車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)）》的目標(biāo)是針對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、未來發(fā)展趨勢及智能交通行業(yè)發(fā)展實際，聚焦?fàn)I運車輛和基礎(chǔ)設(shè)施L域，建立支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的智能交通相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系，分階段出臺一批關(guān)鍵性、基礎(chǔ)性智能交通標(biāo)準(zhǔn)。
《建設(shè)指南》計劃到2022年底，制修訂智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通信息輔助等L域智能交通急需標(biāo)準(zhǔn)20項以上，初步構(gòu)建起支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系。
到2025年，制修訂智能管理和服務(wù)、車路協(xié)同等L域智能交通關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)20項以上，系統(tǒng)形成能夠支撐車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用、滿足交通運輸管理和服務(wù)需求的標(biāo)準(zhǔn)體系。
附件：工信部等三部門印發(fā)《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能交通相關(guān)）》
新能源車BOM成本中，現(xiàn)階段汽車電子（含電控電驅(qū)） 合計占比20%，從汽車電動化的視角看，增量主要來自功率半導(dǎo)體，市場到2025年可達(dá)164億美元
梳理并分析當(dāng)前全球重點國家發(fā)布的自動駕駛戰(zhàn)略、政策、法規(guī)等文件，明確了重點國家的發(fā)展路徑、措施與手段，總結(jié)了現(xiàn)階段自動駕駛發(fā)展面臨的新挑戰(zhàn)以及迎接自動駕駛創(chuàng)新發(fā)展所必須采取的行動
基于智能車機的人機交互、基于T-BOX的智能車聯(lián)、基于環(huán)境感知的ADAS功能功能實現(xiàn)性和用戶體驗亟待探索,智能車聯(lián)新車搭載率逐年攀高，致力全面提升人-車-生活全場景智慧體驗
全球新能源汽車行業(yè)上演了一幕冰與火之歌，行業(yè)分化加劇。一邊是通用、福特等巨頭陸續(xù)裁員，菲亞特克萊斯勒與標(biāo)致雪鐵龍合并，另一邊新勢力代表特斯拉國際化加速
白皮書聚焦車聯(lián)網(wǎng)支持實現(xiàn)自動駕駛應(yīng)用，提煉網(wǎng)聯(lián)自動駕駛發(fā)展仍然面臨的挑戰(zhàn)，并對網(wǎng)聯(lián)自動駕駛的協(xié)同發(fā)展路徑進(jìn)行展望，希望我國能抓住難得的歷史發(fā)展機遇
探索建立與我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體高度和長遠(yuǎn)規(guī)劃相適配的知識產(chǎn)權(quán)協(xié)同運用思路，整合車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)資源的創(chuàng)新服務(wù)模式和行業(yè)知識產(chǎn)權(quán)
智能駕駛時代來臨，產(chǎn)業(yè)鏈價值迎來重新分配新機遇： 一、單車智能化模塊增加帶來新增價值 二、傳統(tǒng)硬件銷售向軟件服務(wù)價值鏈傳導(dǎo)
評估各個國家對自動駕駛汽車部署的準(zhǔn)備情況。此次選取 30 個國家和地區(qū)，通過政策和立法、技術(shù) 和創(chuàng)新、基礎(chǔ)設(shè)施和消費者接受度四個方面對其進(jìn)行排名
熱點篇聚焦智慧道路、智慧高速、智慧樞紐、交通大腦、智慧公交、智慧地鐵、智慧停車、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧運輸、出行服務(wù)10大行業(yè)熱點和40余項亮點應(yīng)用，凝練行業(yè)未來發(fā)展趨勢
（1）全球發(fā)展態(tài)勢 （2）我國發(fā)展現(xiàn)狀 政策及發(fā)展規(guī)劃 標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)進(jìn)展 產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 商業(yè)落地應(yīng)用案例 （3）技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢及技術(shù)預(yù)見 技術(shù)發(fā)展態(tài)勢 產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢 技術(shù)預(yù)見
按照城市軌道交通應(yīng)用場景，我們將地鐵業(yè)務(wù)對于5G網(wǎng)絡(luò)的需求按場景分為：運營維護(hù)類，列車運行類，旅客服務(wù)類
華為不造車，聚焦 ICT 技術(shù)，幫劣車企造好車，華為汽車戰(zhàn)略方向分為五大板塊，包括智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙、智能車云和智能電勱
