中國汽車品牌在過往快速增長的過程中所受益的首購用戶紅利隨著用戶年齡結構的變化正在不斷弱化，而從首購/增換購分布趨勢來看，增換購已成未來汽車行業(yè)重心，中國汽車品牌在增換購市場中面臨的壓力重重。中國汽車品牌及其他品牌用戶在換購時選擇中國汽車品牌產品作為新座駕的比例在2017年分別為35%以及12%，但到了2019年兩個數(shù)值分別降至33%和10%，中國汽車品牌在換購市場的受青睞程度持續(xù)下行。中國汽車G端品牌紅旗繼去年達成10萬銷量后，在今年上半年又有強勢表現(xiàn)，而L克和WEY在今年則呈現(xiàn)出市場表現(xiàn)差異，L克在2020年1-5月銷量同比增長6.3%， 而WEY雖然經歷了去年的產量里程碑，但在今年上半年并未能取得良好成績，再加上新晉G端品牌星途的成績暗淡或在一定程度上標識了中國汽車品牌G端化受阻的態(tài)勢。